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Mesure
d'effort de freinage sur rame de métro
en dynamique avec transmission
des données par radio
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Sécurité
- Suivi-qualité de
maintenance - Facilité d'installation
| Le freinage des
véhicules de transport
en commun est très
surveillé, des normes
régissent les
décélérations,
vitesses, temps de
réaction….(norme EN
13452) Pour
qu’un matériel
roulant pouvant avoir
plusieurs dizaines
d’années de service
respecte ces normes,
il est nécessaire
de vérifier en dynamique
l’effort de serrage
transmis au sabot sur la
roue fer
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| Les
capteurs: Un
axe dynamométrique sera
donc installé en lieu et
place de l’axe
d’origine, le temps
des essais. Il est
quasiment impossible de
faire cheminer le câble
le long des voitures,
pour des questions de
sécurité : la
solution idéale est donc
l’utilisations
d’axes
dynamométriques
équipés d’un
boîtier de télémétrie
à batterie.
Vos avantages:
-Pas de câble à
installer le long des
voitures, donc montage
immédiat!
- Le capteur standard est
utilisable sans
modification !
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| L'électronique
de mesure: |
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Il s’agit de
boîtiers fixés près de
chaque capteur, contenant
la batterie d’une
capacité suffisante,
d’un ampli de mesure
numérique avec émetteur
radio acceptant les
environnements bruités,
et à la portée
suffisante pour
transmettre les mesures
à travers les parois de
la voiture. |
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| Dans la voiture, un
récepteur radio collecte
les mesures provenant de
chaque capteur à une
fréquence de mesure
suffisante, un logiciel
d’acquisition sur un
PC portable traite
visualise les mesures,
les exporte dans un
format tableur standard
pour post-traitement ou
archivage. . |
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Quelques
autres applications:
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Enregistreur
d’incidents
aléatoires : le e-xact
surveille plusieurs
grandeurs mécaniques ou
électriques, et les
enregistre avec un pré-triggage :
on peut le laisser à
bord jusqu’à
arrivée de
l’incident et ne
traiter qu’un
fichier utile |
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Spécialités:
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ct-instrumentation
Christian TRAVERS
Agent Commercial
Le Mollard
74540 Gruffy _ France
 accueil
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tél: 04 50
77 55 99
fax: 04 50 77 57 36
mobile: 06 03 51 87 67
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